Halmstads kommun satsar 700 miljoner kronor i utbyggd hamninfrastruktur de närmaste fem åren. Satsningen innefattar etapp två av södra infarten, en utbyggnad av Oceanhamnen och etablering av nya järnvägsspår till hamnen. ”Vi ser ett kraftigt ökat intresse för järnvägstransporter” säger Björn Alvengrip, vd på Hallandshamnar.
Ica Sverige tappar både försäljning och marknadsvolymer, och nu genomför bolaget ett sparprogram som ska frigöra 1 miljard kronor årligen. Inledningsvis införs anställningsstopp och cirka 200 positioner på främst tjänstemannasidan ska avvecklas. Programmet beräknas till största del vara genomfört under 2023.
Coop ändrar e-handelsstrategi och lägger ned sin “dark store” i Kungens Kurva. E-handelsdistributionen ska istället ske från vissa butiker i regionen, där dedikerad yta för e-handelsplock skapas för ändamålet.
– Detta gör att vi kommer närmare kunderna och kan korta våra tidsfönster för hemleverans till två timmar, berättar Erik Edvardsson på Coop CBS.
E-handlaren Boozt har världens största Autostore-lager i sitt centrallager i Ängelholm, en anläggning som byggts ut i flera omgångar sedan den först installerades 2017. Inför årets peaksäsong så har anläggningen byggts ut igen, till totalt över 1 200 robotar, och 1,2 miljoner backar.
Fastighetsinvesteraren NREP tar på allvar klivet in i Tyskland, där man etablerar två kontor och startar ett jv-bolag tillsammans med en schweizisk fastighetsutvecklare. De kommande tre åren ska bolaget investera omkring 5,5 miljarder kronor i Tyskland, inom sina kärnsegment; bostäder och logistik.
Turbulensen kring Åhléns, som nyligen flyttade logistiken till Rosersberg, fortsätter: I samband med ägarbytet i augusti petades sex personer ur ledningsgruppen och nu fortsätter nye vdn och huvudägaren Ayad Al-Saffar att hugga i huvudkontoret med ett varsel av 75 medarbetare.
I projektet Triple Zero i Bålsta ska logistikfastighetsutvecklaren Logicenters testa sig fram till en koldioxidneutral byggprocess för lager. ”Vi har dammsugit marknaden efter material och leverantörer och utvecklar flera tekniska lösningar själva. Att ta ledartröjan och bygga upp en försörjningsprocess för det här kommer att ge oss en fördel på
För att inspirera och uppmuntra fler till att spara energi går nu sex svenska logistikfastighetsbolag ihop i en gemensam energibesparingskampanj inför vintern.
– Det här är inte bara en fråga om att spara pengar, utan även en solidarisk fråga: Ju mer energi vi sparar här i Sverige, desto mer kan vi exportera till andra marknader i Europa som har det betydligt tuffare än vi, säger Jon Malmsten på Logicenters.
”Är det vattenvägens naturliga skönhet som gör det så lätt att missa denna nationella infrastruktur?” I en krönika i Dagens Logistik slår den tidigare lotsen Jim Petersson ett slag för vattenvägen som transportalternativ.
I ett inspel till Energimyndigheten och Trafikverket ger REEL sin syn på hur omställningen till elektrifierade tunga transporter ska stöttas, där inköpsstöd pekas ut som avgörande. Att regeringen vill slopa reduktionsplikten oroar dock branschen: ”Ett sådant beslut skulle påverka omställningen negativt” säger Andreas Josefsson på REEL.
Tyska logistikjätten DB Schenker, som är till salu, bygger upp en ny ledning för att ”ta bolaget in i framtiden”. Ny chef för global kontraktslogistik blir Hessel Verhage och som ny CFO plockar man in Maersk-profilen Jakob Wegge-Larsen.
Fjärde kandidaten att vinna priset Årets Logistiketablering 2022 är Husqvarnas nya, automatiserade reservdelslager på 45 000 kvm i påbörjade logistikområdet Södra Stigamo i Vaggeryds kommun. Priset delas ut på mässan Logistik & Transport i nästa vecka.
– Jag har hört att lagret blivit ett nytt landmärke längs E4, som utvecklare blir man stolt över att höra sånt, säger Andreas Ekberg på utvecklaren Infrahubs.
I Findus gamla ärtfabrik i Bjuv har Foodhills Fastigheter på fyra år byggt upp ett sjudande livsmedelskluster, med 34 verksamma företag och drygt 2 000 anställda. Satsningen är en av fyra finalister till priset Årets logistiketablering 2022, som delas ut på mässan Logistik & Transport i Göteborg den 9 november.
Framtidens hållbara transporter stod i fokus för Alvesta kommuns årliga Framtidsdag den 26 oktober, som i år var fullbokad. Logistikforskarna Helena Forslund och Daniel Ekwall delade scenen med representanter från bl a Södra Skog, Alwex, Helsingborgs hamn, Green Cargo och lokalt näringsliv och speditörer.
Södra Skog handlar transporter för 2 miljarder kronor varje år. På Framtidsdagen i Alvesta berättade Södras logistikchef Thomas Frick om bolagets framgångsrika satsningar på tågtransport, där volymerna ska ökas från 1,4 till 1,9 miljoner ton nästa år. “Det här är något som växt fram, och ofta har vi valt tåg även om det inte varit kostnadseffektivt. Idag är kalkylen annorlunda” säger Thomas Frick.
Green Cargos nya tågnätverk T23 som träder ikraft nästa år innebär att trafiken konsolideras: Antalet intermodala destinationer halveras från 42 till 21, men den totala volymkapaciteten ökar. Syftet är att vända röda siffror till gröna: ”Vi finns och trafikerar överallt idag, men det håller inte: Vi måste rationalisera oss dit där vi har volym” säger Green Cargos Jan Elgström.
Sedan i våras kör en ny typ av lastbilsekipage mellan Postnord TPLs Bauhaus-lager i Norrköping och Bauhaus kombinerade citybutik- och e-handelslager i Sickla: Det biogasdrivna ekipaget från Alfredsson Transport har dubbla lastplan som gör att det kan ta 104 pallar istället för 48, och öppningsbara sidor som förenklar utlastningen.
Nu slår portarna upp för en ladd- och vätgastankstation vid Vädermotet i Göteborgs hamn. Stationen som invigdes under onsdagen är Nordens första i sitt slag och är byggd utifrån ett lastbilsperspektiv i syfte att underlätta grön omställning för tung trafik i och kring hamnen.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?